350KW液化氣發(fā)電機(jī)組價(jià)格_發(fā)電機(jī)組批發(fā)_大宇發(fā)電機(jī)組廠家_太發(fā)新能源科技
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太發(fā)永磁發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)最新技術(shù)：
技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果：
與傳統(tǒng)的電機(jī)與機(jī)械式齒輪傳動(dòng)所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比, 本發(fā)明涉及的直驅(qū)式磁性傳動(dòng)與雙定子結(jié)構(gòu)的復(fù)合永磁電機(jī)具有如下明顯的優(yōu)勢(shì)：
① 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省材料和安裝空間：以最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了低速大力矩的直接驅(qū)動(dòng)，可直接取代許多傳統(tǒng)的齒輪變速機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，節(jié)省安裝空間，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、水輪發(fā)電機(jī)組、艦艇直接驅(qū)動(dòng)具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
② 能量損耗小, 傳動(dòng)效率高：由于消除了普通機(jī)械式齒輪傳動(dòng)的接觸摩擦, 驅(qū)動(dòng)損耗僅僅只有電機(jī)損耗, 理論上最高驅(qū)動(dòng)效率可比傳統(tǒng)的帶機(jī)械齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍提高10%以上。
③ 可靠性高、壽命長(zhǎng)、震動(dòng)小、噪聲低：由于無(wú)機(jī)械齒輪傳動(dòng)的機(jī)械接觸摩損，無(wú)需潤(rùn)滑，清潔、無(wú)油污、防塵防水等；同時(shí)，也不存在機(jī)械齒輪傳動(dòng)時(shí)因齒部嚙合接觸而產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音；對(duì)于長(zhǎng)期水下航行的艦船降低本體噪音具有重要意義。
④ 恒功率調(diào)速范圍寬廣：通過(guò)調(diào)整控制輸入兩套繞組的電流、電壓及頻率，即可在較大轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的傳動(dòng)要求，從而可直接取消常規(guī)機(jī)械變速系統(tǒng)常見(jiàn)的換檔離合機(jī)構(gòu)，這對(duì)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及電動(dòng)摩托車的無(wú)級(jí)變速實(shí)現(xiàn)具有實(shí)用價(jià)值。
⑤ 調(diào)節(jié)控制簡(jiǎn)單：通過(guò)正弦脈寬調(diào)制技術(shù)SPWM控制、逆變變頻控制等成熟技術(shù)，就可以方便地實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、調(diào)頻從而調(diào)節(jié)電機(jī)輸出工況的要求，無(wú)須常規(guī)高精度定位的交流伺服電機(jī)的精確位置反饋回路，根據(jù)負(fù)載狀況采用簡(jiǎn)單的控制即可滿足絕大多數(shù)的應(yīng)用場(chǎng)合。
與目前已知的單純徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)的磁性齒輪和永磁電機(jī)組合的復(fù)合電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比, 本發(fā)明也具有如下優(yōu)勢(shì)：
⑥ 由于結(jié)構(gòu)上將磁性齒輪磁路與永磁電機(jī)磁路分開(kāi)設(shè)計(jì)，不僅避免了單純徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)的復(fù)合永磁電機(jī)兩磁路相互影響和相互制約的缺點(diǎn)，使得模塊化設(shè)計(jì)更方便，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)模型和計(jì)算方法；同時(shí)使得永磁電機(jī)部分節(jié)約出徑向空間來(lái)構(gòu)建能傳送高功率密度的雙定子結(jié)構(gòu)，從而可極大地提高昂貴的稀土永磁材料的利用率，降低電機(jī)單位功率輸出的成本。
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