供應(yīng)濰柴發(fā)電機(jī)組-720KW奔馳發(fā)電機(jī)組價(jià)格-秸稈氣發(fā)電機(jī)組批發(fā)-太發(fā)新能源科技
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太發(fā)新能源科技發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的綜合原因：
正常的機(jī)油消耗是指維持發(fā)動(dòng)機(jī)良性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所必須消耗的機(jī)油，這是符合國標(biāo)規(guī)定“機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%”的正?，F(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過三個(gè)途徑使機(jī)油進(jìn)入燃燒室而燃燒掉的。一是由進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入的，因?yàn)槲⒘康臋C(jī)油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。
二是由活塞與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入的，活塞和缸壁之間只要運(yùn)動(dòng)就會(huì)存在間隙，無論間隙大小，總會(huì)有一部分機(jī)油隨著活塞的運(yùn)動(dòng)被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。
三是發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，它會(huì)將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，有一部分霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室而燒掉?？梢姡灰l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象，只要發(fā)動(dòng)機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會(huì)影響整車的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致三元催化器失效，更不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。
超過國標(biāo)規(guī)定即為發(fā)動(dòng)機(jī)過量消耗機(jī)油，也就是通常說的汽車燒機(jī)油故障。主要表現(xiàn)為：汽車在低、中、高速行駛時(shí)排氣管口明顯冒藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，起動(dòng)困難，行駛乏力，燃燒室表面出現(xiàn)明顯積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，廢氣排放超標(biāo)。該故障通常是由于汽車使用較長一段時(shí)間后，活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、氣缸體等部件嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致密封、配合間隙不良，或機(jī)油加注過量等原因造成的。
另外，在修理過程中使用劣質(zhì)零件材料，維修加工工藝不標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)精度不符合要求，同樣也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障。能夠準(zhǔn)確分析出故障原因，對維修工作會(huì)帶來很大的便利，下面就來具體分析一下：
第一，機(jī)油從氣門導(dǎo)管處竄入燃燒室。配氣機(jī)構(gòu)的氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損會(huì)使其配合間隙增大，氣門油封損壞、硬化破壞了氣門油封的密封性能，進(jìn)而造成密封配合不良，氣門桿擺動(dòng)量大，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，將會(huì)使機(jī)油從氣門導(dǎo)管處竄入燃燒室燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
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