太發(fā)新能源科技發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的四大功能和安裝注意事項(xiàng)：
乍一看活塞環(huán)是一個(gè)形態(tài)非常簡(jiǎn)單，具有圓開口的環(huán)，但它在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）中卻是不可缺少的運(yùn)動(dòng)部件，起著極為重要的作用。由于活塞環(huán)零件小，有些摩友對(duì)它看不上眼，可一旦它犯了“病”卻是非同小可。所以要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)很好地為您服務(wù)，就必須對(duì)這個(gè)“小不點(diǎn)”零件有比較全面深刻的了解。
活塞環(huán)按作用分為氣環(huán)和油環(huán)，它有四大功能。
一、保持氣密性
活塞環(huán)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)零件中唯一作三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的零件。（即軸向運(yùn)動(dòng)、徑向運(yùn)動(dòng)和圓周方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），同時(shí)也是使用條件中最為苛刻的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在爆炸的瞬間，燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)到2000℃－2500℃，其爆發(fā)壓力平均達(dá)到5.0MPa，活塞頭部的溫度一般不低于200℃?；钊亲魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的，其速度和負(fù)荷都很大。因此活塞環(huán)是工作在高溫、高壓條件下的。尤其是第一道氣環(huán)，承受的溫度最高，潤滑條件也最差，為了保證它具有和其它幾道環(huán)相同或更高的耐用性，常常將第一道氣環(huán)，的工作表面進(jìn)行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高，并能貯存少量的潤滑，以改善潤滑條件，使環(huán)的壽命提高2－3倍。
近年來，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用長(zhǎng)度短于缸徑的活塞，這種活塞的頭部在上行程轉(zhuǎn)到下行程時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，使活塞環(huán)外圓的上下邊緣緊緊地與缸壁接觸，導(dǎo)致活塞環(huán)的棱緣加載而形成刮傷。為避免這種異?，F(xiàn)象，一般將第一道氣環(huán)外圓制成圓弧狀，以其上、下端面的邊緣角不觸及缸壁，并且易于發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合，這種氣環(huán)稱為桶面環(huán)，為目前高功率高轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī)所采用。盡管當(dāng)今制造技術(shù)非常精細(xì)，零部件差亦控制在最小范圍，但因其材料、熱處理及裝配后的機(jī)械變形，汽缸內(nèi)的氣密總有極個(gè)別泄漏點(diǎn)存在，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在使用初期進(jìn)行良好的磨合及啟動(dòng)后適當(dāng)?shù)念A(yù)熱來逐漸消除摩擦副的凹凸不平點(diǎn)。倘若由于多種原因引起汽缸的密封不良時(shí)，會(huì)引起壓縮壓力下降和燃燒氣體的竄漏，高壓高溫氣體將穿過缸壁與活塞環(huán)之間的微小空隙，由此而引起的故障是破壞了活塞環(huán)與缸壁之間的所必需的油膜，以致形成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環(huán)和汽缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常磨損。泄漏的高溫氣體竄入曲軸箱使機(jī)油變質(zhì)和產(chǎn)生硬質(zhì)油泥，使活塞環(huán)發(fā)生粘著等故障。由此看來，確保活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的氣密性關(guān)重要，來不得任何的泄漏。
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